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广州港黄埔港区规划调整方案环境影响评价第一次公示
打印本页发表时间: 2019-11-04 15:34 浏览次数:信息来源: 市港务局 字号:

广州港黄埔港区规划调整方案及其环境影响报告书正在编制,根据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价公众参与办法》(第4号令)的有关规定,现向公众发布本规划调整方案的环境影响评价主要信息。

一、规划概要

黄埔港区是广州港重要港区之一,是泛珠三角地区参与“一带一路”建设、推进珠江-西江经济带对接国内外市场、促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通的重要平台。根据《广州港总体规划》(2006年),广州港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区。黄埔港区规划调整方案拟将番禺化龙、浮莲岗水道沿岸和海鸥岛等区域岸线纳入黄埔港区,调整后,黄埔港区分为三个作业区。老港作业区:黄埔鱼珠穗林码头至黄埔大桥之间码头以及洪圣沙码头;新港作业区:黄埔大桥至东江口东江大桥之间码头;莲花山作业区:四沙涌口至沙湾水道口码头以及海鸥岛码头。

(1)规划范围与时段

规划调整方案的范围与规划范围保持一致,为广州港黄埔港区。规划调整方案基础年为2018年,水平年为2025年和2035年。

(2)港区及作业区功能

黄埔港区由老港作业区、新港作业区以及莲花山作业区组成,主要承担装卸仓储、中转换装、现代物流、临港产业、航运服务以及旅游客运功能。

(3)岸线利用规划

本次规划调整拟将老港作业区岸线功能结合城市发展要求逐步转型升级;新港作业区岸线保留原功能,但加强技术改造,使岸线利用更集约高效;同时新设立莲花山作业区,将番禺化龙、浮莲岗水道沿岸、海鸥岛等区域的港口岸线纳入,统筹调整至黄埔港区范围内。

老港作业区包括鱼珠岸线、黄埔老港岸线、中外运岸线、文冲岸线、广裕储运岸线、中远船务岸线以及洪圣沙岸线,规划岸线总长度9805m;新港作业区包括黄埔大桥至东江口段岸线和东江口至东江大桥段岸线,规划港口岸线长度约9000m,其中现状已建码头岸线长度为6762m;莲花山作业区包括龙沙岸线、浮莲岗水道岸线以及海鸥岛岸线,规划岸线总长度8390m。

(4)陆域布置规划

老港作业区:鱼珠岸线段自然岸线长2860m,规划发展港口滨水休闲、客运及游艇功能。黄埔老港岸线段现有黄埔老港1~8#泊位,码头岸线长1920m,主要经营集装箱和件杂货运输。中外运黄埔仓码头段岸线长约450m,规划发展港口滨水休闲功能。文冲船厂及船坞码头段岸线长约1560m,规划发展港口滨水休闲、客运及游艇功能。广裕储运岸线规划码头岸线200m,规划发展港口支持系统功能。洪圣沙码头段原规划自然岸线长度约2400m,已建港口设施岸线835m,规划发展港口滨水休闲(部分兼顾应急保障)、客运及游艇功能。

新港作业区:包括黄埔大桥至东江口段岸线和东江口至东江大桥段岸线,规划港口岸线长度约9000m,其中现状已建码头岸线长度为6762m。规划保留广州集装箱码头、新港港务分公司码头、中外运东江仓码、广浚仓储以及东江口码头等,规划发展集装箱、多用途、通用、液体化工、成品油、煤炭、粮食等码头功能。

莲花山作业区:龙沙码头规划1千~5万吨级多用途岸线1140m,其中已建龙沙码头岸线420m,规划新设龙沙码头岸线长720m。浮莲岗水道岸线规划保留莲花山客运港、番港货运、番龙以及粤丰仓储等码头岸线1050m,规划新设港口岸线长1200m,重点发展游艇功能,规划调整后港口岸线总长2250m。海鸥岛岸线位于浮连岗水道左岸,规划在海鸥岛北部和南部人员相对集聚区规划港口岸线长4000m,重点发展港口滨水休闲、客运及游艇功能。规划调整后港口岸线总长5000m,其中海鸥岛西北侧现有95m油品码头随着城市发展逐步搬迁或转型。

(5)水域布置规划

规划黄埔老港作业区邮轮码头通过黄埔航道、大濠洲水道和赤沙航道北段与广州港主航道连接。现状赤沙航道北段、大濠洲航道和黄埔水道底宽及底高程均满足3万GT邮轮的通航要求,跨江建筑(通航净高为60米)、锚地及拖轮等能满足通航要求。为满足规划8万GT及以下邮轮通航要求,航道底高程需-9.7m,航道宽度需要130m,未来需要对赤沙航道、大濠洲航道和黄埔水道进行进一步的拓宽浚深。根据珠江水系发展规划,石龙至东江口42km建成三级航道,为满足东江大桥至广州港出海航道段的通航需要,未来需要结合码头的建设及升级改造对东江口航道进行升级扩建。

规划调整码头水域的范围包括码头岸线所对应长度的水域,可供船舶航行、停泊使用。本次规划调整新设龙沙码头二期岸线前沿停泊水域宽度为65m,回旋水域布置于码头正前方,回旋水域需占用赤沙航道部分航段,水域尺度可在下阶段适当优化。其余岸段充分利用现有岸线水域条件。

根据广州港规划分期实施各个阶段的重点和目标,锚地规划分期实施与之相适应,并根据各阶段的运量预测水平、海上运输发展趋势,通过与港口分期实施相配套、整体布局调整相结合的方式来实现广州港锚地规划的目标。锚地由广州港及主管部门统一安排调配使用。

(6)环境保护规划

规划区建设期主要污染源是疏浚工程、基础工程、主体工程、土石方工程等的施工作业。产生的污染物有生活污水、油污水、粉尘、噪声、多种有害气体、生活生产垃圾和疏浚物等。港区环境执行国家及交通运输部颁布的有关环境质量标准。同时,港口规划及建设将遵循《中华人民共和国环境保护法》的有关要求,同步开展规划环评和项目环评专项工作。坚持“三同时”原则,环境工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产;控制污染物排放总量,确保污染物达标排放。

二、环境影响评价的工作程序及主要工作内容

本次规划调整环评工作分为准备阶段、正式工作阶段、报告书编制阶段。主要工作内容为:在区域特别是港口环境现状调查与监测、规划方案分析、公众意见调查的基础上,识别制约港口规划调整实施过程中的主要影响因素,确定评价指标体系,分析评价规划调整实施的资源、环境承载力和规划调整实施的环境影响,进而分析规划调整实施的环境合理性和可行性,从环境保护的角度对广州港黄埔港区规划调整方案提出调整建议及环境保护措施。

三、征求意见的主要内容

1、您认为这个规划是否合理?

2、您认为本次规划环评应关注哪些环境问题?

3、您认为规划评价应加强哪些措施以减缓对环境的不利影响?

四、意见反馈

您可以通过留言、信函、电话等方式向规划编制单位和规划环评单位反馈意见。

环境影响评价单位将在本规划环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。

公众反馈意见期限:本公告发布之日起10个工作日内。

五、联系方式

1、规划调整编制单位:澳门博彩现金网港务局

联系人:刘勤

电话:020-83050252

传真:020-83050201

电子邮箱:gwjlqin@gz.gov.cn

2、规划环评单位:交通运输部规划研究院

联系人:张宁,电话:010-59629411,传真:010-59629450,电子邮箱:zhangning@tpri.org.cn

2019年11月4日

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